مصطلحات تجارية

يعني مصطلح (أجور النقل مدفوعة حتى….) أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى الناقل المعين من قبله، لكن يتوجب، إضافة إلى ذلك، على البائع أن يدفع النفقات الضرورية

لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المعين، وهذا يعني أن يتحمل المشتري جميع المخاطر والنفقات الأخرى الناجمة بعد تسليم البضاعة بهذه الطريقة.

عني مصطلح “الناقل” في عقد النقل أي شخص يتعهد بتنفيذ أو توكيل شخص آخر لتنفيذ عملية النقل، سواء بالسكك الحديدية أو برا أو بحرا أو جوا أو بالطرق المائية الداخلية، أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع.

إذا تعاقب عدة ناقلين لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المتفق عليه، تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى أول ناقل. يتطلب هذا المصطلح من البائع تخليص البضاعة للتصدير.

يمكن استخدام هذا المصطلح مهما كانت واسطة النقل، بما فيها النقل متعدد الوسائط.

يعني مصطلح (أجور النقل والتأمين مدفوعة حتى…) أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى الناقل المعين من قبله، لكن يتوجب، إضافة إلى ذلك، على البائع أن يدفع التكاليف

الضرورية لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المعين. وهذا يعني أن يتحمل المشتري جميع المخاطر والنفقات الأخرى الناجمة بعد تسليم البضاعة بهذه الطريقة.

غير أنه على البائع أيضا بمصطلح ” CIP ” أن يبرم تأمينا ضد مخاطر الفقدان أو الضرر التي تلحق بالبضاعة خلال نقلها (التي هي على مسؤولية المشتري). أي أن البائع بالنتيجة يقوم بإبرام عقد

التأمين ودفع كلفته. على المشتري أن يلاحظ أن البائع وفق هذا المصطلح (CIP) ملزم بإجراء التأمين في حدود التغطية الدنيا فقط، وإذا رغب المشتري في حماية تأمينية أكبر، توجب عليه إما الاتفاق

على ذلك مع البائع بالوضوح المطلوب، أو إنجاز الإضافة التأمينية المطلوبة بنفسه. يعني مصطلح “الناقل” في عقد النقل، أي شخص يتعهد بتنفيذ، أو توكيل شخص آخر لتنفيذ، عملية النقل سواء بالسكك الحديدية أو برا أو جوا أو بحرا أو بالطرق المائية الداخلية أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع.

إذا تعاقب عدة ناقلين لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المتفق عليه، تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى أول ناقل.

يتطلب هذا المصطلح CIP من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير. ويمكن استخدام هذا المصطلح مهما كانت واسطة النقل بما فيها النقل متعدد الوسائط.DAF تسليم الحدود (مكان التسليم معين) يعني مصطلح (تسليم الحدود) أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري على متن وسيلة النقل الواصلة إلى النقطة أو المكان المعين قبل المنطقة الجمركية على حدود بلد

الوصول، غير منزلة عن وسيلة النقل، مخلصة للتصدير ولكن غير مخلصة للاستيراد. ويمكن استعمال تعبير (الحدود) لأية حدود بما فيها حدود بلد التصدير. ولذلك فمن المهم جدا تعيين الحدود المعنية بدقة، وذلك بتسمية النقطة والمكان في المصطلح دائما.

وإذا رغبت الأطراف في أن يكون البائع مسؤولا عن تنزيل البضاعة عن وسيلة النقل الواصلة وفي أن يتحمل مخاطر ونفقات التنزيل، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد

يستخدم هذا المصطلح في جميع أشكال النقل عندما يتوجب تسليم البضاعة في الحدود البرية، غير أنه حين يتوجب التسليم في ميناء وصول، على متن سفينة أو على رصيف الميناء، يجب استخدام

DES تسليم على السفينة (ميناء الوصول معين)

يعني مصطلح “تسليم على السفينة” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري على متن السفينة في ميناء الوصول المعين غير مخلصة للاستيراد، وعلى البائع أن يتحمل

جميع النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك الميناء المعين، قبل إنزالها، وإذا رغبت الأطراف في أن يتحمل البائع مخاطر ونفقات تنزيل البضاعة، يجب استخدام مصطلح DEQ.

يستخدم هذا المصطلح فقط في حالتي النقل البحري أو النقل خلال القنوات المائية الداخلية، أو النقل متعدد الوسائط على مراكب داخل ميناء الوصول.

يعني مصطلح (التسليم على الرصيف)، أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم، عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري، غير مخلصة للاستيراد، على الرصيف في ميناء الوصول المعين. وعلى البائع أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك الميناء المعين وعن تنزيل البضاعة إلى الرصيف. ويتطلب هذا المصطلح من المشتري أن يقوم بتخليص البضاعة للاستيراد وأن

يدفع نفقات جميع الإجراءات والرسوم والضرائب وأي مصاريف أخرى متعلقة بالاستيراد.

هذه الفقرة تمثل عكسا لنصوص الانكوتيرمز السابقة التي وضعت واجب تخليص البضاعة للاستيراد على البائع.

إذا رغبت الأطراف أن تتضمن واجبات البائع دفع نفقات الاستيراد، جزئيا أو كليا، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع.

يستخدم هذا المصطلح فقط للبضائع التي تسلم بالبحر أو بالنقل خلال القنوات المائية الداخلية أو النقل متعدد الوسائط عند تفريغ البضاعة من السفينة إلى الرصيف في ميناء الوصول. إلا أنه، إذا رغبت

الأطراف أن تتضمن واجبات البائع مخاطر ونفقات إيصال البضاعة من الرصيف إلى مكان آخر (مخزن أو محطة وصول أو محطة نقل……الخ) داخل أو خارج الميناء، يجب استخدام مصطلح DDU أو DDP.

يعني مصطلح “التسليم والرسوم غير مدفوعة” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى المشتري غير مخلصة للاستيراد وغير منزلة عن وسيلة النقل الواصلة إلى مكان الوصول المعين. وعلى البائع أن يتحمل النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك المكان، باستثناء “رسوم” استيراد البضاعة إلى بلد الوصول، حيث ينطبق ذلك، (يعني مصطلح “رسوم” هذا مسؤولية ومخاطر إتمام الإجراءات الجمركية ودفع تكاليفها ودفع الرسوم الجمركية والضرائب والنفقات الأخرى)، وهذه الرسوم يجب أن يتحملها المشتري إضافة إلى تحمله أي نفقات ومخاطر ناجمة عن عدم قيامه بتخليص البضاعة جمركيا للاستيراد في الوقت المحدد. إلا أنه إذا رغبت الأطراف أن يقوم البائع بإتمام الإجراءات الجمركية وتحمل مخاطر ونفقات ذلك، إضافة إلى بعض النفقات الواجب دفعها عند استيراد البضاعة، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى عقد البيع.

ويمكن استخدام هذا المصطلح بصرف النظر عن طريقة النقل إلا أنه حين يتوجب تسليم البضاعة في ميناء الوصول على متن السفينة أو على رصيف الميناء، يجب استعمال مصطلح DES أو DEQ .

يعني مصطلح “التسليم والرسوم مدفوعة” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى المشتري، مخلصة للاستيراد، غير منزلة عن وسيلة النقل الواصلة إلى مكان الوصول المعين.

وعلى البائع أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك المكان، متضمنة “رسوم” استيراد البضاعة إلى بلد الوصول، حيث ينطبق ذلك، (ويعني مصطلح “رسوم” هذا مسؤولية ومخاطر إتمام الإجراءات الجمركية ودفع تكاليفها ودفع الرسوم والضرائب والنفقات الأخرى).

في حين يعكس مصطلح EXW التزام البائع في حده الأدنى، فان مصطلح DDP يعكس الحد الأعلى لالتزام البائع ولا يجب استعمال هذا المصطلح إذا كان البائع غير قادر إلى الحصول على إجازة

الاستيراد مباشرة أو بصورة غير مباشرة.

إلا أنه إذا رغبت الأطراف في أن يستثنى من التزامات البائع بعض النفقات التي تدفع عند استيراد البضاعة (مثل ضريبة القيمة المضافة: VAT)، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع.

وإذا رغبت الأطراف بأن يتحمل المشتري مخاطر ونفقات الاستيراد، يتوجب استخدام مصطلح DDU.

يمكن استخدام هذا المصطلح بصرف النظر عن طريقة النقل، إلا أنه حين يتوجب تسليم البضاعة على متن السفينة في ميناء الوصول أو على رصيف الميناء، يجب استعمال مصطلح DES أو DEQ

يعني مصطلح “تسليم متن السفينة” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما تجتاز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن المعين. وهذا يعني أن علىالمشتري أن يتحمل جميع النفقات وأخطار الفقدان أو الضرر الذي يلحق بالبضاعة منذ تلك النقطة.

كذلك فان هذا المصطلح يتطلب من البائع أن يقوم بتخليص البضاعة للتصدير.

لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري أو النقل خلال الطرق المائية الداخلية فقط.

وحين لا تكون نية الأطراف متجهة إلى تسليم البضاعة بعد حاجز السفينة، يتوجب استعمال مصطلح FCA.

يعني هذا المصطلح أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما تجتاز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن.

يترتب على البائع أن يدفع النفقات وأجور الشحن الضرورية لإيصال البضاعة إلى ميناء الوصول المعين، إلا أن مخاطر الفقدان أو الضرر الذي يلحق بالبضاعة، بالإضافة إلى مسؤولية أية نفقات إضافية ناجمة عن أحداث وقعت بعد تاريخ التسليم، تنتقل من البائع إلى المشتري. يتطلب هذا المصطلح من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير. لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري والنقل خلال الطرق المائية الداخلية فقط.

وحين لا تكون نية الأطراف متجهة إلى تسليم البضاعة بعد حاجز السفينة، يتوجب استعمال مصطلح CPT.

يعني هذا المصطلح أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما تجتاز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن.

يترتب على البائع أن يدفع النفقات وأجور الشحن الضرورية لإيصال البضاعة إلى ميناء الوصول المعين

إلا أن مخاطر الفقدان أو الضرر التي تلحق بالبضاعة، بالإضافة إلى مسؤولية أية نفقات إضافية ناتجة عن أحداث واقعة بعد تاريخ التسليم تنتقل من البائع إلى المشتري. غير أنه على البائع أيضا أن يبرم تأمينا بحريا ضد مخاطر الفقدان والضرر التي تلحق بالبضاعة خلال نقلها (التي هي على مسؤولية المشتري). أي أن البائع بالنتيجة يقوم بإبرام عقد التأمين ودفع كلفته. على المشتري أن يلاحظ أن البائع وفق هذا المصطلح (CIF)،

ملزم بإجراء التأمين في حدود التغطية الدنيا فقط، وإذا رغب المشتري في حماية تأمينية أكبر، توجب عليه إما الاتفاق على ذلك مع البائع بالوضوح المطلوب،

أو إنجاز الإضافة التأمينية المطلوبة بنفسه. يتطلب هذا المصطلح من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير. لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري والنقل خلال الطرق المائية الداخلية فقط، وإذا اتجهت نية الأطراف هنا إلى غير تسليم ما بعد اجتياز حاجز السفينة يتوجب استعمال مصطلح CIP.

يعني مصطلح “تسليم أرض المعمل او المصنع” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري في الأماكن التابعة للبائع

مثل (الورشة-المصنع-المستودع…..الخ) أو في مكان معين آخر، غير مخلصة (للتصدير) وغير محملة على واسطة النقل المرسلة من المشتري

لاستلام البضاعة. وهكذا فإن هذا المصطلح يمثل التزام البائع في حده الأدنى، وعلى المشتري أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر المتعلقة باستلام البضاعة بهذه الطريقة. إلا أنه، إذا رغبت الأطراف في أن يتحمل البائع مسؤولية تحميل البضاعة المغادرة

ومخاطر ونفقات هذا التحميل، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعني إلى عقد البيع. ولا يجب استخدام هذا المصطلح إذا لم يكن بإمكان المشتري إتمام إجراءات التصدير مباشرة أو بطريقة غير مباشرة،

ويتوجب، في هذه الحالة، استخدام مصطلح FCA، شريطة أن يكون البائع قد وافق على تحميل البضاعة على نفقته ومسؤوليته.

يعني مصطلح “تسليم الناقل” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة،

مخلصة للتصدير، إلى الناقل المعين من قبل المشتري وفي المكان المعين. ويتوجب ملاحظة أن عملية اختيار مكان التسليم سيكون لها أثر في تحديد التزامات التحميل والتنزيل في ذلك المكان. فإذا كان التسليم في أرض البائع أصبح البائع مسؤولا عن التحميل،

وإذا كان التسليم في أي مكان آخر فلن يكون البائع مسؤولا عن تنزيل البضاعة. ويمكن استخدام هذا المصطلح في أية وسيلة من وسائل النقل بما فيها النقل متعدد الوسائط.

يعني مصطلح “الناقل” في عقد النقل، أي شخص يتعهد بتنفيذ، أو توكيل شخص آخر لتنفيذ، عملية النقل، سواء بالسكك الحديدية أو براً أو بحراً أو جواً، أو بالطرق المائية الداخلية، أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع. وإذا قام المشتري بتعيين شخص آخر،

غير الناقل، لاستلام البضاعة، سيعتبر أن البائع قد أوفي بالتزامه بتسليم البضاعة، عندما يتم تسليمها إلى ذلك الشخص.

يعني مصطلح “تسليم جانب السفينة” أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عند وضع البضاعة بجانب السفينة في ميناء الشحن المعين.

وهذا يعني أن المشتري يتحمل جميع النفقات ومخاطر الفقدان أو الضرر التي تلحق بالبضاعة منذ تلك اللحظة.

ويتطلب هذا المصطلح FAS من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير.

هذه الفقرة تمثل عكسا لنصوص

الإنكوتيرمز( INCOTERMS) السابقة التي وضعت واجب تخليص البضاعة للتصدير على المشتري. على أنه إذا رغبت الأطراف في أن يقوم المشتري بتخليص البضاعة للتصدير، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع. يستخدم هذا المصطلح فقط في

حالتي النقل البحري وخلال الطرق المائية الداخلية.